Les annexes du réseau

Commençons par les coulisses.

Durant les premières années, la coulisse principale était très dépouillée. Le public n’y avait pas accès et elle ne présentait guère d’intérêt. Après tout, une coulisse reste une coulisse !

Un faisceau de rails vint changer l'allure de celle-ci et les visiteurs furent tentés d'y jeter un œil.

Au-delà des voies de circulation, nous avons ainsi créé un véritable musée, enrichi au fil du temps par une collection de locomotives acquises auprès de revendeurs. Le public avait alors de quoi s’intéresser.

L’envers de notre réseau prenait ainsi une dimension pédagogique, digne de tout musée qui se respecte.

Comme le réseau fonctionne en trois rails, il m'a fallu expliquer cette particularité à l'aide d'un mini-musée installé sur le côté gauche. J'y présentais l'histoire du système « trois rails », d'abord représenté à l'échelle O (1/43e), puis à l'échelle HO (1/87e) jusqu'à la fin des années 1950.

L'échelle O existe toujours en trois rails. En revanche, en HO, seul Märklin propose encore ce système.

Aujourd'hui, l'échelle HO la plus répandue fonctionne en deux rails.

Le passage à niveau Hornby montre bien cette particularité ainsi que la loco et ses wagons de la même marque.

On voit la différence d'échelle avec, au premier plan, la Diabolic Jouef (alimentation mécanique) du début des années 50.

L'échelle s'approcherait plus du 1/100e que du 1/87e !

Ce petit musée m'a permis d'y présenter ma collection de figurines MDM en plomb des années 50, aujourd'hui presque complète.

Pour rappel, voici de quoi il s'agit. Elles n'étaient pas particulièrement belles, mais elles avaient beaucoup de charme. C'étaient les jouets de notre époque, et nous les aimions.

J'avais créé un petit diorama réunissant tous les éléments susceptibles d'agrémenter un réseau des années 50.

Allège postale en zamac, chalet en bois, arbres en fil de fer et voitures en métal dévoilaient aux visiteurs les prémices de ce que l'on appellera plus tard le « modélisme ferroviaire ».

Enfin, en façade et dans la continuité du réseau, je présentais un tableau regroupant ma collection de voies « 3 rails », toutes marques confondues. Les visiteurs étaient souvent stupéfaits de découvrir une telle variété de voies datant des années 1940 et 1950. On peut considérer que chaque fabricant de matériel moteur proposait alors sa propre voie.

Le volet de gauche présentait les voies « 3 rails continu », tandis que celui de droite regroupait une grande partie de la voie Märklin en courant alternatif.